Τα πλανητικά γρανάζια αναφέρονται στον περιστρεφόμενο άξονα που δεν είναι στερεωμένος και τοποθετημένος σε βραχίονα (μπλε) που μπορεί να περιστραφεί (το μαύρο μέρος στο σχήμα 1 είναι το κέλυφος και το κίτρινο αντιπροσωπεύει τα ρουλεμάν). Εκτός από το πλανητικό γρανάζι (πράσινο), εκτός από την περιστροφή του περιστρεφόμενου άξονα τους (BB) σαν γρανάζι σταθερού άξονα, οι περιστρεφόμενοι άξονές τους είναι επίσης γύρω από τον άξονα (AA) άλλου γραναζιού (AA) με το μπλε βραχίονα ( που ονομάζεται πλανητική στάση). Στροφή. Η περιστροφή γύρω από τον άξονά της ονομάζεται «αυτοπεριστροφή» και η περιστροφή άλλων αξόνων γραναζιών ονομάζεται «περιστρεφόμενη», που πήρε το όνομά της από τον πλανήτη στο ηλιακό σύστημα.
Ο αριθμός των μηχανισμών πλανητικών γραναζιών είναι διαφορετικός από τον αριθμό των πλανητικών γραναζιών που είναι εγκατεστημένοι στο πλανητικό πλαίσιο, οι οποίοι χωρίζονται σε μια σειρά αστεριών και σε διπλούς πλανήτες.
Σε σύγκριση με το συνηθισμένο κιβώτιο ταχυτήτων, το πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων έχει πολλά μοναδικά πλεονεκτήματα. Το πιο σημαντικό χαρακτηριστικό είναι ότι η εκτροπή ισχύος μπορεί να πραγματοποιηθεί κατά τη διέλευση της ισχύος και ο άξονας εισόδου και ο άξονας εξόδου βρίσκονται στην ίδια οριζόντια γραμμή. Ως εκ τούτου, η μετάδοση πλανητικού γραναζιού έχει χρησιμοποιηθεί ευρέως σε διάφορα συστήματα μηχανικής μετάδοσης σε διάφορα συστήματα μηχανικής μετάδοσης, στον ρυθμό ανάπτυξης και στη μετάδοση με γρανάζια. Ειδικά επειδή έχει τα χαρακτηριστικά «υψηλού φορτίου και μεγάλης σχέσης μετάδοσης», εφαρμόζεται σε μεγάλες ποσότητες σε αεροσκάφη και οχήματα (ιδιαίτερα βαρέα οχήματα). [1] Τα πλανητικά γρανάζια έχουν επίσης παίξει μεγάλο ρόλο στη μεταφορά ροπής του κινητήρα. Επειδή τα χαρακτηριστικά της ροπής στροφών του κινητήρα διαφέρουν πολύ από τη ζήτηση οδήγησης στο δρόμο, η ισχύς του κινητήρα θα πρέπει να κατανέμεται κατάλληλα στον οδηγό τροχό και τα παραπάνω χαρακτηριστικά του πλανητικού γραναζιού μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τη μετατροπή. Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων στο αυτοκίνητο χρησιμοποιεί επίσης τα χαρακτηριστικά του πλανητικού γραναζιού για να αποκτήσει μια διαφορετική σχέση μετάδοσης μέσω της σχετικής σχέσης κίνησης κάθε εξαρτήματος από τον συμπλέκτη και το φρένο.
Ωστόσο, λόγω της περίπλοκης δομής και της κατάστασης λειτουργίας του πλανητικού γραναζιού, τα προβλήματα κραδασμών και θορύβου είναι επίσης σχετικά εμφανή. Είναι πολύ επιρρεπές σε αστοχίες όπως κόπωση των δοντιών του τροχού, ρωγμές των δοντιών, ακόμη και δόντια ή άξονα τροχού. Απόδοση μετάδοσης και διάρκεια ζωής.
