Ο τύπος του άξονα και η δυνατότητα εφαρμογής του
● Ανάλογα με το είδος των σκαλοπατιών στον άξονα. Μπορεί να χωριστεί σε δύο τύπους: οπτικό άξονα και βαθμιδωτό άξονα. Ο ελαφρύς άξονας είναι συχνά κατασκευασμένος από κρύο και στρογγυλό χάλυβα, ο οποίος μπορεί να μειώσει τις ώρες εργασίας του άξονα επεξεργασίας του άξονα επεξεργασίας και μερικές φορές χρησιμοποιείται σε μικροσκοπικούς κινητήρες. Ο βαθμιδωτός άξονας μπορεί να είναι βολικός και αξιόπιστος για την εγκατάσταση πολλών διαφορετικών εξαρτημάτων. Επομένως, οι περισσότεροι κινητήρες χρησιμοποιούν αυτόν τον άξονα.
Στον άξονα της σκάλας, ανάλογα με τη διαφορετική κατεύθυνση της σκάλας, μπορεί να χωριστεί σε μονόδρομο άξονα σκάλας (από το ένα άκρο της διαμέτρου της σκάλας από το ένα άκρο στο άλλο άκρο στο άλλο άκρο) και το αμφίδρομη σκάλα άξονας (η διάμετρος της διαμέτρου της σκάλας από το μέσο του άξονα έως τα δύο άκρα σε επίπεδο βήμα προς βήμα. Μειώστε).
● Ταξινομείται ανάλογα με την κατασκευή του άξονα. Μπορεί να χωριστεί σε στρογγυλούς χαλύβδινους άξονες (άξονας από στρογγυλό χάλυβα θερμής έλασης), άξονες σφυρηλάτησης (άξονας σφυρηλάτησης) και συγκολλημένους άξονες (συγκολλημένοι με άξονα με νευρώσεις ακτίνων).
Ο άξονας του στρογγυλού χάλυβα θερμής έλασης είναι ο πιο συνηθισμένος άξονας μικρών και μεσαίων κινητήρων. Το υλικό του άξονα χρησιμοποιείται συνήθως για χάλυβα 45 υψηλής ποιότητας άνθρακα. Για κινητήρες μικρής ισχύος, λίγο ανθρακούχο χάλυβα Q235. Η διάμετρος του ακατέργαστου πρέπει να επιλέγεται σύμφωνα με τη μέγιστη διάμετρο του άξονα συν τα απόβλητα επεξεργασίας. Επομένως, η ποσότητα κοπής είναι σχετικά μεγάλη.
Πρέπει να χρησιμοποιούνται άξονες σφυρηλάτησης με άξονα με διάμετρο μεγαλύτερη από 100 mm. Ο σφυρηλατημένος χάλυβας, η μηχανική αντοχή είναι υψηλή και το γενικό σχήμα του άξονα της σκάλας σφυρηλάτησης μπορεί να εξοικονομήσει πρώτες ύλες και ώρες κοπής. Για άξονες μεγάλης κλίμακας με υψηλή μηχανική ένταση, όπως ο άξονας μιας γεννήτριας τροχού ατμού, χρησιμοποιείται συνήθως σφυρηλάτηση από κράμα χάλυβα.
Ο άξονας συγκόλλησης αντικαθιστά το στήριγμα του ρότορα με ακτίνες στις νευρώσεις, οι οποίες μπορούν να αυξήσουν την περιοχή αερισμού της εσωτερικής κοιλότητας του ρότορα. Ωστόσο, κατά τη συγκόλληση νευρώσεων, είναι εύκολο να προκληθεί παραμόρφωση του άξονα και η φωτιά πρέπει να αντιμετωπιστεί μετά τη συγκόλληση. Κατά την επεξεργασία στο μηχάνημα, δεν κόβεται συνεχώς, κάτι που δεν είναι καλό για το μαχαίρι. Λόγω της ύπαρξης συγκολλήσεων, η ένταση κόπωσης του άξονα μειώνεται σημαντικά, επομένως δεν είναι κατάλληλος για κινητήρες υψηλής ταχύτητας.
● Σύμφωνα με τον άξονα και τη σιδερένια καρδιά δέσιμο. Μπορεί να χωριστεί σε έναν άξονα, τον άξονα του θερμού καλύμματος και έναν άξονα με μια υποδοχή κλειδιού στη μέση. Ο άξονας κύλισης χρησιμοποιείται για μικρούς κινητήρες κάτω των 10 κιλοβάτ, γεγονός που μπορεί να εξοικονομήσει τη δουλειά της μηχανικής κατεργασίας του αυλακιού συγκόλλησης υγείας. Ωστόσο, όταν πιέζετε τον άξονα στη σιδερένια καρδιά, είναι εύκολο να παραμορφωθεί ο άξονας. Κατά τη λειτουργία του κινητήρα, ορισμένες περιστροφικές καρδιές ρότορα-σιδερένιο παράγουν αξονική κίνηση. Αυτή η παραμόρφωση του άξονα προκαλείται από τη στεγανότητα της σιδερένιας καρδιάς και του άξονα και η αξονική μετατόπιση προκαλείται από τα ανεπαρκή κέρδη των δύο.
Το μεσαίο τμήμα του καυτό άξονα του μανικιού δεν είναι ούτε λουλούδια ούτε υποδοχή κλειδιού. Υπάρχει μια ορισμένη ποσότητα μετάδοσης μεταξύ του άξονα και της εσωτερικής οπής της σιδερένιας καρδιάς και όταν η σιδερένια καρδιά είναι σε θερμή κατάσταση, ο άξονας περιστροφής τοποθετείται στον άξονα. Εφόσον τα κέρδη είναι κατάλληλα, ο συνδυασμός καρδιάς και άξονα σιδήρου ρότορα είναι πολύ αξιόπιστος.
Ο άξονας με μια αυλάκωση κλειδιού στη μέση μπορεί να χωριστεί σε ένα τμήμα της αυλάκωσης του αμαξώματος και στην αυλάκωση σύνδεσης δύο τμημάτων και ένας άξονας με σχισμή κλειδιού χρησιμοποιείται για μικρούς κινητήρες. Ο άξονας με δύο υποδοχές σύνδεσης χρησιμοποιείται για μεσαίους και μεγάλους κινητήρες. Η σιδερένια καρδιά (ή βραχίονας) του ρότορα συνδυάζεται με ένα κλειδί. Ο άξονας της σιδερένιας καρδιάς είναι σταθερός και το ένα άκρο προστίθεται με κυρτούς ώμους και το άλλο άκρο είναι κολλημένο στη σχισμή του δακτυλίου κλειδιού στον άξονα με ένα κυρτό κλειδί. Αυτός ο τύπος άξονα μπορεί να μεταφέρει μεγάλη ροπή, η οποία χρησιμοποιείται συνήθως σε κινητήρες με μεγαλύτερη ισχύ και συχνά ανεστραμμένους κινητήρες ή κινητήρες με σίδηρο ρότορα κατά τη λειτουργία.
